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Kurz gesagt
Korrosion an Klimaleitungen entsteht fast immer dort, wo Feuchtigkeit und Streusalz lange stehen bleiben: unter Haltern und Gummilagern, unter Schaumstoffummantelungen, an Presshülsen und am Unterboden. Korrodierte Leitungen lassen sich instand setzen; wie aufwendig das wird, hängt davon ab, wie weit die Korrosion reicht.
Warum Aluminium korrodiert
Aluminium schützt sich selbst durch eine hauchdünne Oxidschicht. Drei Dinge zerstören diesen Schutz:
- Chloride aus Streusalz. Sie durchbrechen die Oxidschicht punktuell. Es entsteht Lochfraß: kleine, tiefe Krater, die von außen harmlos aussehen und innen schon fast durch die Wand reichen.
- Dauernässe in Spalten. Unter Gummilagern, Schellen und Ummantelungen trocknet das Rohr nie richtig ab. Diese Spaltkorrosion arbeitet unsichtbar.
- Kontakt mit anderem Metall. Wo Aluminium mit Stahl in Berührung kommt – etwa an einem Halter ohne intakte Gummieinlage – und Salzwasser dazukommt, wird das Aluminium bevorzugt abgetragen (Kontaktkorrosion).
Hinzu kommt die Saugleitung: Sie ist im Betrieb kalt, Luftfeuchtigkeit kondensiert darauf. Unter einer Isolierung bleibt diese Nässe besonders lange.
Wo Sie nachsehen sollten
- Unter jedem Halter und jedem Gummilager – notfalls den Halter lösen.
- An den Presshülsen, vor allem an der Unterseite.
- Am Unterboden, bei Fahrzeugen mit Klimaanlage im Fond über die ganze Leitungslänge.
- Im Radhaus und hinter dem Stoßfänger, wo Spritzwasser hinkommt.
- Unter Schaumstoff- oder Wellrohrummantelungen.
Typische Anzeichen: weißes, pulvriges Aluminiumoxid, aufgeblühte Stellen, dunkle ölig-staubige Flecken. Wo Öl sitzt, tritt meist schon Kältemittel aus.
Wie korrodierte Leitungen repariert werden
| Befund | Was das für die Reparatur bedeutet |
|---|---|
| Eine Korrosionsstelle unter einem Halter, Rohr daneben glatt | Kleine, klar begrenzte Reparatur |
| Korrosion an einer Presshülse | Wird zusammen mit dem Schlauchabschnitt behoben |
| Mehrere Stellen oder Rohr über weite Strecken angegriffen | Größerer Abschnitt wird instand gesetzt – entsprechend mehr Aufwand |
| Anschluss oder Dichtfläche angegriffen | Der Anschlussbereich wird mit instand gesetzt |
Wichtig für die Einschätzung ist ein ehrliches Foto: Bitte die Stelle nicht blank bürsten oder überlackieren. Am Belag lässt sich ablesen, wie weit die Korrosion reicht.
So beugen Sie vor
- Beim Einbau intakte Gummieinlagen in allen Haltern verwenden; blanken Kontakt zwischen Aluminium und Stahl vermeiden.
- Unterboden und Radhäuser nach dem Winter abspülen.
- Beschädigte Ummantelungen ersetzen, damit sich darunter kein Schmutz sammelt.
- Beim Klimaservice die Leitungen anschauen lassen – ein Blick unter die Halter kostet wenig.
Sie haben eine korrodierte Leitung? Fotos senden und Angebot erhalten.
Häufige Fragen
Kann eine korrodierte Klimaleitung repariert werden?
Ja. Je weiter die Korrosion reicht, desto größer ist der Abschnitt, der instand gesetzt wird. Den Aufwand für Ihre Leitung nennt das Angebot.
Warum korrodiert die Leitung ausgerechnet unter dem Halter?
Dort bleiben Feuchtigkeit und Salz stehen, und ohne intakte Gummieinlage berühren sich Aluminium und Stahl. Beides beschleunigt die Korrosion.
Hilft es, die Stelle abzuschleifen und zu lackieren?
Als Vorbeugung an einer noch dichten Leitung kann Schutzlack sinnvoll sein. Eine bereits undichte Stelle wird dadurch nicht dicht, und für die Beurteilung per Foto ist der unbehandelte Zustand hilfreicher.
Sind bestimmte Fahrzeuge besonders betroffen?
Gefährdet sind vor allem Leitungen, die lang am Unterboden verlaufen, etwa zur Klimaanlage im Fond von Vans und Kleinbussen. Aussagen zu einzelnen Modellen treffen wir nur, wenn wir sie belegen können.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.