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Warum Klimaschläuche undicht werden
Der Kompressor sitzt am Motor und bewegt sich mit ihm; Kondensator und Verdampfer sind fest mit der Karosserie verbunden. Die Schlauchstücke gleichen diese Bewegung aus – bei jedem Lastwechsel, viele tausend Mal. Dazu kommen Hitze im Motorraum und hoher Innendruck. Nach vielen Jahren zeigen sich die Folgen:
- Der Schlauch verhärtet und verliert seine Elastizität.
- Die Pressverbindung lockert sich minimal. Zwischen Hülse und Schlauch entsteht ein Kriechweg.
- Die innere Sperrschicht wird rissig, das Kältemittel wandert durch die Schlauchwand.
- Scheuerstellen entstehen, wenn der Schlauch an einem Bauteil anliegt.
So erkennen Sie den Schaden
Öliger, verstaubter Rand an der Presshülse
Das deutlichste Zeichen. Mit dem Kältemittel tritt etwas Öl aus, an dem Staub haften bleibt. Ein sauberer, trockener Übergang ist unauffällig, ein dunkler, schmieriger Kranz dagegen verdächtig.
Risse und Verhärtung
Biegen Sie den Schlauch bei kaltem Motor vorsichtig ein wenig. Feine Risse in der Oberfläche oder ein steinharter Schlauch zeigen fortgeschrittene Alterung.
Blasen und Aufquellungen
Sie deuten auf eine beschädigte Innenlage hin. Ein solcher Schlauch sollte nicht mehr unter Druck betrieben werden.
Kontrastmittel
Ist UV-Kontrastmittel in der Anlage, leuchtet die Leckstelle unter einer UV-Lampe gelbgrün. Das ist die zuverlässigste Bestätigung. Mehr dazu unter Lecksuche an der Klimaanlage.
Welche Lösungen es gibt
Komplette Leitung ersetzen. Rohr und Schlauch bilden ein Bauteil, deshalb verkaufen Hersteller nur die ganze Leitung. Das ist die übliche Werkstattlösung, sofern das Teil lieferbar und bezahlbar ist.
Schlauchstück erneuern und neu verpressen. Das Aluminiumrohr mit Anschlüssen und Haltern bleibt, nur der gealterte Schlauch wird durch neuen Klimaschlauch ersetzt und mit neuen Hülsen verpresst. Wie das abläuft, steht unter Klimaschlauch reparieren.
Nicht geeignet: Schlauchschellen, Schrumpfschlauch, Kleber oder ein Stück Kraftstoffschlauch. Normale Schläuche haben keine Sperrschicht gegen Kältemittel und sind für diese Drücke nicht gebaut.
Kann man mit undichtem Klimaschlauch weiterfahren?
Ja, die Klimaanlage bleibt dann einfach aus. Bei einem aufgequollenen oder stark rissigen Schlauch sollte die Anlage nicht mehr befüllt und betrieben werden, bis er ersetzt ist.
Vorbeugen
- Nach Arbeiten im Motorraum prüfen lassen, ob alle Halter und Clips der Klimaleitungen wieder sitzen.
- Die Klimaanlage auch im Winter regelmäßig einschalten. Das hält Dichtungen geschmeidig und verteilt das Öl im Kreislauf.
- Beim Klimaservice auf Ölspuren an den Presshülsen achten lassen.
Häufige Fragen
Wie lange hält ein Klimaschlauch?
Eine feste Lebensdauer gibt es nicht. Viele Schläuche halten ein Autoleben lang, andere werden nach zehn bis fünfzehn Jahren undicht. Hitze im Motorraum und die Bewegung des Motors spielen die größte Rolle.
Verliert jeder Klimaschlauch etwas Kältemittel?
Ja, in sehr geringem Maß. Durch die Schlauchwand diffundiert über die Jahre etwas Kältemittel. Das ist normal und kein Schaden.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.