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Die Methoden im Überblick
| Methode | Findet | Stärke | Schwäche |
|---|---|---|---|
| Sichtprüfung | Ölspuren, mechanische Schäden | schnell, kostenlos | nur gut zugängliche, größere Lecks |
| Vakuumtest | grobe Undichtigkeiten | läuft beim Klimaservice ohnehin mit | kleine Lecks bleiben unentdeckt |
| UV-Kontrastmittel | genaue Stelle | zeigt das Leck sichtbar an | braucht Betriebszeit; verdeckte Stellen schwer einsehbar |
| Elektronisches Lecksuchgerät | Kältemittelaustritt | empfindlich, auch an verdeckten Stellen | Luftzug stört, Stelle nur ungefähr |
| Formiergas | kleinste Lecks | sehr empfindlich, Anlage muss kein Kältemittel enthalten | eigenes Gerät nötig |
| Stickstoff-Druckprobe | Lecks unter Druck | zeigt, ob die Anlage hält | Ortung nur mit Lecksuchspray |
Sichtprüfung
Der erste Blick gilt Ölspuren. Kältemittel ist unsichtbar, doch es nimmt Öl mit, an dem Schmutz haftet. Verdächtig sind dunkle, schmierige Stellen an Presshülsen, Anschlüssen, am Kompressor und am unteren Rand des Kondensators.
Vakuumtest
Vor jeder Befüllung zieht das Servicegerät ein Vakuum und beobachtet, ob es hält. Fällt es schnell ab, ist die Anlage grob undicht. Wichtig zu wissen: Der Test arbeitet mit höchstens einem bar Unterdruck. Im Betrieb liegt der Druck um ein Vielfaches höher – und er wirkt in die andere Richtung. Ein bestandener Vakuumtest beweist deshalb nicht, dass die Anlage dicht ist.
UV-Kontrastmittel
Ein fluoreszierender Farbstoff wird mit dem Öl in die Anlage gegeben. Er tritt am Leck mit aus und leuchtet unter UV-Licht gelbgrün. Viele Fahrzeuge haben ab Werk Kontrastmittel im System.
- Vorteil: Die Stelle wird sichtbar und lässt sich fotografieren.
- Grenzen: Die Anlage muss gefüllt sein und einige Zeit laufen. Der Verdampfer im Armaturenbrett ist kaum einzusehen. Alte Spuren früherer Reparaturen können in die Irre führen.
Elektronisches Lecksuchgerät
Der „Schnüffler“ reagiert auf Kältemittel in der Luft. Die Sonde wird langsam an Leitungen, Anschlüssen und Bauteilen entlanggeführt. Das funktioniert auch an Stellen, die man nicht sieht – etwa an den Luftdüsen als Hinweis auf den Verdampfer. Luftbewegung im Motorraum verdünnt das Gas allerdings schnell; geprüft wird deshalb bei stehendem Motor und ohne Zugluft.
Formiergas
Formiergas ist ein Gemisch aus Stickstoff mit einem kleinen Anteil Wasserstoff, typischerweise fünf Prozent. In dieser Mischung ist es nicht brennbar. Die leere Anlage wird damit unter Druck gesetzt, ein Wasserstoffsensor spürt austretendes Gas auf. Wasserstoff ist das kleinste Molekül überhaupt und findet selbst feinste Undichtigkeiten.
Die Methode ist besonders wertvoll, wenn die Anlage leer ist: Es muss kein teures Kältemittel eingefüllt werden, nur um es am Leck wieder zu verlieren.
Stickstoff-Druckprobe
Die Anlage wird mit trockenem Stickstoff auf Prüfdruck gebracht. Hält der Druck über die Prüfzeit nicht, ist sie undicht. Mit Lecksuchspray – es bildet an der undichten Stelle Blasen – lassen sich zugängliche Lecks orten.
Mehrere Lecks sind möglich
Bei älteren Fahrzeugen kommt es vor, dass nach der Reparatur des größten Lecks ein zweites, kleineres auffällt. Das ist kein Pfusch, sondern eine Eigenheit der Suche: Das große Leck überdeckt das kleine. Eine Prüfung mit Formiergas nach der Reparatur gibt hier die größte Sicherheit.
Lecksuche in Eigenregie?
UV-Lampen sind günstig zu haben, und ein Blick auf Ölspuren schadet nie. Ist Kontrastmittel im System, können Sie Leitungen und Anschlüsse im abgedunkelten Motorraum selbst ableuchten. Alles, was mit dem Öffnen, Entleeren oder Befüllen des Kreislaufs zu tun hat, bleibt Fachbetrieben vorbehalten.
Häufige Fragen
Was kostet eine Lecksuche?
Das hängt von Methode und Aufwand ab und wird von Werkstatt zu Werkstatt unterschiedlich berechnet. Fragen Sie nach dem Preis und danach, welche Methode eingesetzt wird.
Schadet Kontrastmittel der Klimaanlage?
In der vom Hersteller vorgesehenen Menge nicht. Zu viel Kontrastmittel verändert jedoch die Eigenschaften des Öls; es sollte deshalb nicht bei jedem Service erneut zugegeben werden.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.