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Kurz gesagt
Eine Klimaleitung von außen zu flicken, funktioniert in aller Regel nicht dauerhaft. Dauerhaft dicht wird sie nur, wenn die Schadstelle fachgerecht instand gesetzt oder die Leitung ersetzt wird. Wer es trotzdem versucht, zahlt häufig doppelt: erst für die Füllung, die wieder entweicht, dann für die eigentliche Reparatur.
Warum eine Klimaleitung so schwer abzudichten ist
- Druck. Auf der Hochdruckseite herrschen im Betrieb je nach Außentemperatur deutlich zweistellige bar-Werte. Auch auf der Saugseite steht die Anlage im Stillstand unter Druck.
- Temperaturwechsel. Die Druckleitung hinter dem Kompressor wird sehr heiß, die Saugleitung kalt und feucht. Jede Flickstelle dehnt sich anders als das Aluminium darunter.
- Vibration. Motor und Kompressor bewegen sich, die Karosserie nicht. Leitungen arbeiten bei jeder Fahrt.
- Kleine Moleküle. Kältemittel findet Wege, durch die Wasser oder Luft nicht kämen. Deshalb haben Klimaschläuche eine eigene Sperrschicht.
- Öl. Im Kreislauf läuft Kompressoröl mit. An der Leckstelle sitzt es im Material – darauf haftet kaum ein Kleber.
Die üblichen Notlösungen im Check
| Methode | Was dagegen spricht |
|---|---|
| Kaltmetall, Epoxidkitt, Zweikomponentenkleber | Haftet schlecht auf öligem Aluminium, wird durch Vibration und Temperaturwechsel rissig. Hält, wenn überhaupt, kurz. |
| Schlauchschelle mit Gummistück | Für Kühlwasser gedacht, nicht für Kältemitteldruck. Das Kältemittel wandert durch das Gummi und an den Rändern vorbei. |
| Selbstverschweißendes Band, Schrumpfschlauch | Dichtet nicht gegen den Druck im Kreislauf. |
| Dichtmittel zum Einfüllen | Kann winzige Undichtigkeiten zeitweise schließen, aber auch Ventile, Trockner und Servicegeräte zusetzen. Ausführlich: Dichtmittel für die Klimaanlage. |
| „Mal eben“ zulöten oder zuschweißen | Dünnes, verunreinigtes Aluminium ist anspruchsvoll. Provisorische Nähte haben oft Poren. Ausführlich: Klimaleitung schweißen. |
Was die Notlösung zusätzlich kosten kann
- Jede Füllung, die wieder entweicht, ist verloren – beim Kältemittel R1234yf besonders teuer.
- Zu wenig Kältemittel schadet dem Kompressor, weil das Öl mit dem Kältemittel transportiert wird.
- Feuchtigkeit dringt ein. Eine undichte Anlage zieht Luft und Feuchte; der Trockner sättigt sich, im Inneren kann Korrosion entstehen.
- Kleberreste erschweren die richtige Reparatur. Eine verschmierte, verklebte Stelle muss großzügiger entfernt werden.
Was dauerhaft funktioniert
- Neue Leitung, wenn sie lieferbar und bezahlbar ist.
- Instandsetzung der ausgebauten Leitung: Der schadhafte Bereich wird fachgerecht instand gesetzt, Form und Anschlüsse bleiben original. Das ist unser Service – so läuft er ab.
- Rohrverbinder aus einem Reparaturset, gesetzt von einer Werkstatt, wenn der Schaden auf geradem, gesundem Rohr liegt. Mehr dazu: Klimaleitung-Reparaturset.
Welche der drei Möglichkeiten passt, hängt vom Schaden ab. Schicken Sie uns Fotos – Sie erhalten ein Angebot für die Instandsetzung.
Quellen
- Richtlinie 2006/40/EG über Emissionen aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen (Befüllen undichter Anlagen)
- Chemikalien-Klimaschutzverordnung (Sachkunde für Arbeiten an Fahrzeugklimaanlagen)
Häufige Fragen
Kann man ein Loch in der Klimaleitung kleben?
Dauerhaft in aller Regel nicht. Kleber und Kaltmetall haften schlecht auf öligem Aluminium und halten Druck, Temperaturwechsel und Vibration nicht stand.
Hilft Dichtmittel bei einem Loch in der Leitung?
Bei einem sichtbaren Loch oder einer Scheuerstelle nicht. Dichtmittel sind – wenn überhaupt – für kleinste Undichtigkeiten gedacht und haben eigene Risiken.
Darf die Werkstatt eine undichte Anlage einfach wieder befüllen?
Nein. Hat eine Anlage ungewöhnlich viel Kältemittel verloren, muss erst die Undichtigkeit behoben werden, bevor wieder befüllt wird. Das regelt eine EU-Richtlinie für Fahrzeugklimaanlagen.
Wie überbrücke ich die Zeit bis zur Reparatur?
Am besten, indem die Anlage ausgeschaltet bleibt. Fahren können Sie ohne Klimaanlage; nur das Entfeuchten der Scheiben funktioniert schlechter.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.