Inhalt dieser Seite
Der Kältekreislauf in Kürze
Eine Klimaanlage erzeugt keine Kälte, sie transportiert Wärme aus dem Innenraum nach draußen. Dafür läuft ein Kältemittel im Kreis und wechselt ständig zwischen flüssig und gasförmig:
- Der Kompressor verdichtet das gasförmige Kältemittel. Es wird heiß und steht unter hohem Druck.
- Im Kondensator vor dem Kühler gibt es seine Wärme an die Außenluft ab und wird flüssig.
- Am Expansionsventil (oder einer Drossel) fällt der Druck schlagartig ab.
- Im Verdampfer hinter dem Armaturenbrett verdampft das Kältemittel und entzieht dabei der Innenraumluft Wärme.
- Das kalte Gas strömt zurück zum Kompressor.
Zwischen diesen Bauteilen liegen die Klimaleitungen.
Die drei Leitungsarten
Hochdruckleitung (Heißgasleitung)
Vom Kompressor zum Kondensator. Hier ist das Kältemittel gasförmig, heiß und steht unter hohem Druck. Die Leitung ist eher dünn und hat fast immer ein Schlauchstück, weil der Kompressor sich mit dem Motor bewegt. Im Betrieb wird sie so heiß, dass man sie nicht anfassen sollte.
Flüssigkeitsleitung
Vom Kondensator zum Expansionsventil. Das Kältemittel ist flüssig, warm und weiterhin unter hohem Druck. Diese Leitung hat den kleinsten Durchmesser, ist oft lang und verläuft am Längsträger oder an der Spritzwand entlang. In ihr sitzt bei vielen Fahrzeugen der Hochdruck-Serviceanschluss.
Saugleitung (Niederdruckleitung)
Vom Verdampfer zurück zum Kompressor. Das Kältemittel ist gasförmig, kalt und steht unter niedrigem Druck. Weil Gas bei niedrigem Druck viel Raum braucht, hat diese Leitung den größten Durchmesser. Im Betrieb ist sie kühl und oft beschlagen. Auch sie hat ein Schlauchstück zum Kompressor.
| Zustand | Druck im Betrieb (grobe Richtwerte) | Erkennungsmerkmal | |
|---|---|---|---|
| Hochdruckleitung | Gas, heiß | etwa 8 bis 20 bar, bei Hitze mehr | dünn, heiß |
| Flüssigkeitsleitung | flüssig, warm | wie Hochdruckleitung | am dünnsten, handwarm |
| Saugleitung | Gas, kalt | etwa 1,5 bis 3 bar | am dicksten, kalt und feucht |
Die Werte schwanken je nach Außentemperatur, Fahrzeug und Kältemittel. Im Stillstand gleicht sich der Druck im ganzen System aus.
Woraus eine Klimaleitung besteht
- Aluminiumrohr: leicht, gut formbar, aber empfindlich gegen Knicke und Korrosion.
- Klimaschlauch: mehrlagig, mit Sperrschicht gegen das Durchwandern des Kältemittels und einer druckfesten Gewebeeinlage.
- Presshülsen: verbinden Rohr und Schlauch dauerhaft.
- Anschlüsse: Flansch mit Schraube oder Überwurfmutter, abgedichtet durch einen Dichtring; manche Hersteller verwenden Steckkupplungen mit Federring.
- Halter und Gummilager: fixieren die Leitung und dämpfen Schwingungen.
- Anbauteile: Serviceanschlüsse, Drucksensor, manchmal ein Schalldämpfer.
Sonderformen
Innerer Wärmetauscher. Viele neuere Fahrzeuge, vor allem mit R1234yf, haben ein Leitungsstück, in dem Saug- und Flüssigkeitsleitung ineinander oder eng aneinander geführt sind. Das kalte Sauggas kühlt dabei das flüssige Kältemittel vor und steigert die Leistung. Solche Leitungen sind aufwendig gebaut.
Leitungen zur zweiten Klimaanlage. Vans und große SUV haben teils einen zweiten Verdampfer im Fond. Die Leitungen dorthin verlaufen meterlang unter dem Fahrzeugboden.
Elektro- und Hybridfahrzeuge. Hier kühlt der Kältekreislauf oft zusätzlich die Batterie; es gibt mehr Leitungen, Ventile und teils eine Wärmepumpenfunktion. Der Kompressor arbeitet elektrisch mit Hochvolt. Arbeiten daran erfordern zusätzliche Qualifikationen.
Warum gerade Leitungen undicht werden
Leitungen sind die langen, exponierten Teile der Anlage: Sie liegen im Spritzwasser, werden von Haltern geklemmt, bewegen sich mit dem Motor und haben viele Verbindungsstellen. Typische Schadensbilder und ihre Ursachen beschreibt der Ratgeber Klimaleitung undicht.
Häufige Fragen
Welche Leitung ist bei mir defekt?
Folgen Sie der Leitung von der Schadstelle aus zu beiden Enden: Führt sie vom Kompressor zum Kondensator, ist es die Hochdruckleitung. Führt die dicke Leitung von der Spritzwand zum Kompressor, ist es die Saugleitung. Die dünne Leitung vom Kondensator zur Spritzwand ist die Flüssigkeitsleitung.
Sind die Leitungen links und rechts im Motorraum gleich?
Nein. Jede Leitung ist ein eigenes Teil mit eigener Teilenummer und unterscheidet sich je nach Motor und Ausstattung.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.