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Normaler Schwund oder Leck?
Eine Klimaanlage ist nie vollkommen dicht. Über Schläuche und die Wellendichtung des Kompressors geht im Lauf der Jahre etwas Kältemittel verloren. Deshalb wird alle paar Jahre ein Klimaservice empfohlen.
Von einem Leck spricht man, wenn die Anlage deutlich schneller leer wird: innerhalb einer Saison, nach wenigen Monaten oder gar Wochen. Dann hilft Nachfüllen nicht weiter. Nach EU-Recht dürfen Anlagen, die ungewöhnlich viel Kältemittel verloren haben, erst nach der Reparatur wieder befüllt werden.
Die häufigsten Leckstellen
Kondensator
Er sitzt ganz vorn vor dem Kühler und bekommt alles ab: Steinschlag, Insekten, Streusalz. Typisch sind korrodierte Lamellen im unteren Bereich und kleine Einschläge. Der Kondensator gehört zu den häufigsten Ursachen. Reparieren lässt er sich in der Regel nicht, er wird ersetzt.
Klimaleitungen und Schläuche
Korrosion unter Haltern, Scheuerstellen, undichte Presshülsen, Risse durch Vibration. Hier gibt es neben dem Austausch oft die Möglichkeit der Reparatur. Einzelheiten: Klimaleitung undicht und Klimaschlauch undicht.
Dichtringe an den Anschlüssen
Jede Verbindungsstelle hat einen kleinen Dichtring. Er härtet mit den Jahren aus oder wird bei einer Montage beschädigt. Günstig zu beheben – wenn man die Stelle gefunden hat.
Kompressor
Die Wellendichtung an der Riemenscheibe ist die klassische Stelle; auch Gehäusedichtungen können undicht werden. Ölspuren am Kompressor und an der Riemenscheibe sind ein Hinweis. Lange Standzeiten ohne Betrieb der Klimaanlage begünstigen das.
Füllventile
Die beiden Serviceanschlüsse haben Ventileinsätze ähnlich einem Reifenventil. Sie können leicht undicht werden. Die Schutzkappen dichten zusätzlich ab und sollten deshalb immer aufgeschraubt sein.
Verdampfer
Er sitzt im Armaturenbrett und ist am schwersten zugänglich. Korrosion durch Kondenswasser und Schmutz kann ihn undicht machen. Hinweise: Lecksuchgerät schlägt an den Luftdüsen an, Kontrastmittel am Kondenswasserablauf. Der Tausch ist meist aufwendig.
Drucksensor und Expansionsventil
Seltener, aber möglich: undichte Dichtungen an Drucksensor oder Expansionsventil.
Wie die Werkstatt das Leck findet
Die Sichtprüfung auf Ölspuren ist der erste Schritt. Sicherheit bringen UV-Kontrastmittel, ein elektronisches Lecksuchgerät oder die Prüfung mit Formiergas. Was diese Methoden können und wo ihre Grenzen liegen, steht im Ratgeber Lecksuche an der Klimaanlage.
Warum Sie nicht ewig nachfüllen sollten
- Kosten: Jeder Klimaservice kostet Geld und hält bei einem Leck nur kurz.
- Ölverlust: Mit dem Kältemittel entweicht Öl. Fehlt es, leidet die Schmierung des Kompressors.
- Feuchtigkeit: Durch das Leck kann Feuchtigkeit eindringen. Der Trockner ist irgendwann gesättigt, und es droht Korrosion von innen.
- Umwelt: R134a hat eine hohe Treibhauswirkung.
Wenn es die Leitung ist
Dann haben Sie die Wahl zwischen Ersatz und Reparatur. Die Reparatur ist besonders interessant, wenn das Neuteil teuer oder nicht lieferbar ist. Den Vergleich finden Sie unter Klimaleitung reparieren oder ersetzen.
Häufige Fragen
Wie oft muss eine dichte Klimaanlage gewartet werden?
Viele Hersteller und Werkstätten empfehlen einen Klimaservice etwa alle zwei bis drei Jahre. Eine gesetzliche Pflicht gibt es dafür nicht; maßgeblich sind die Angaben für Ihr Fahrzeug.
Ist austretendes Kältemittel gesundheitsschädlich?
In den geringen Mengen eines schleichenden Lecks im Freien oder im Motorraum besteht nach heutigem Kenntnisstand keine akute Gefahr. Arbeiten am Kreislauf gehören trotzdem ausschließlich in die Hände von Fachbetrieben.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.