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Kurz gesagt
Der Einbau gehört in eine Werkstatt mit Klimaservicegerät und Sachkunde. Neue Dichtringe im richtigen Werkstoff, saubere Dichtflächen, das vorgeschriebene Drehmoment, alle Halter an ihrem Platz – danach Evakuieren, Dichtheit prüfen und mit der richtigen Menge Kältemittel und Öl befüllen. Diese Arbeiten sind nicht Teil unserer Reparatur; hier steht, worauf Sie Ihre Werkstatt ansprechen können.
Schritt für Schritt
1. Leitung und Anschlüsse vorbereiten
Schutzkappen erst unmittelbar vor der Montage abnehmen. Dichtflächen an Leitung und Gegenstück prüfen: keine Kratzer, kein Schmutz, keine Reste alter Dichtringe.
2. Neue Dichtringe
Alte Dichtringe werden nie wiederverwendet. Die neuen müssen für das Kältemittel und das Öl der Anlage geeignet sein und in Größe und Querschnitt genau passen. Vor der Montage werden sie dünn mit dem passenden Kältemittelöl benetzt, damit sie beim Zusammenstecken nicht verdrehen oder einreißen.
3. Spannungsfrei ansetzen
Die Leitung muss von selbst in ihre Anschlüsse und Halter finden. Wird sie hingezogen oder hingebogen, steht sie unter Spannung – der Ausgangspunkt für Haarrisse und undichte Anschlüsse.
4. Mit Drehmoment anziehen
Verschraubungen und Flanschschrauben werden mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Zu fest verformt den Anschluss, zu locker dichtet nicht. Bei Steckverbindungen muss die Verriegelung hörbar einrasten.
5. Alle Halter montieren
Jeder Halter mit intakter Gummieinlage. Rundum Abstand zu Karosserie, Kabeln und anderen Leitungen prüfen – auch bei bewegtem Motor. Sonst droht die nächste Scheuerstelle.
6. Trockner prüfen
War die Anlage längere Zeit offen, hat der Trockner Feuchtigkeit aufgenommen. Die Werkstatt entscheidet nach Herstellervorgabe, ob er erneuert wird.
7. Evakuieren, prüfen, befüllen
Die Anlage wird mit dem Servicegerät evakuiert, um Luft und Feuchtigkeit zu entfernen. Vor dem Befüllen empfiehlt sich eine Druckprüfung mit Stickstoff oder Formiergas (Dichtheitsprüfung). Danach wird die vorgeschriebene Menge Kältemittel eingefüllt und die mit der Leitung entnommene Ölmenge ergänzt.
8. Funktionsprobe
Drücke und Ausblastemperatur kontrollieren, die geöffneten Anschlüsse mit dem Lecksucher abgehen. UV-Kontrastmittel erleichtert eine spätere Kontrolle.
Fragen an die Werkstatt
- Werden alle geöffneten Anschlüsse mit neuen Dichtringen montiert?
- Wird vor dem Befüllen mit Stickstoff oder Formiergas abgedrückt?
- Wird der Trockner geprüft oder ersetzt?
- Wird die Ölmenge ergänzt?
- Gibt es einen Ausdruck des Klimaservicegeräts mit Füllmenge und Vakuumzeit?
Quellen
- Chemikalien-Klimaschutzverordnung (Sachkunde für Arbeiten an Fahrzeugklimaanlagen)
Häufige Fragen
Kann ich die reparierte Klimaleitung selbst einbauen?
Das Einsetzen ist Mechanikerarbeit, das Evakuieren und Befüllen aber Sache eines sachkundigen Betriebs mit Klimaservicegerät. Ohne diese Schritte funktioniert die Anlage nicht und nimmt Schaden.
Müssen die Dichtringe wirklich neu?
Ja. Gebrauchte Dichtringe haben sich gesetzt und dichten nach dem Wiedereinbau oft nicht mehr.
Muss der Trockner immer getauscht werden?
Nicht immer. Maßgeblich sind die Herstellervorgabe und die Zeit, die die Anlage offen war. Ihre Werkstatt entscheidet das.
Die Anlage ist nach dem Einbau wieder undicht. Liegt das an der Reparatur?
Möglich, aber häufiger an einem Anschluss oder Dichtring. Lassen Sie die Leckstelle bestimmen. Liegt sie an der Reparaturstelle, melden Sie sich mit Ihrer Vorgangsnummer bei uns.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.