Klimaleitung an der Presshülse undicht

Kurz gesagt

An der Presshülse wird der Schlauch dauerhaft auf einen Rohrstutzen gepresst. Altert der Schlauch, lässt die Vorspannung dieser Pressung nach, und Kältemittel tritt zwischen Schlauch und Stutzen aus. Nachpressen oder Abdichten von außen hilft nicht. Dauerhaft dicht wird die Verbindung, wenn Schlauch und Hülsen erneuert und fachgerecht neu verpresst werden.

So ist die Verbindung aufgebaut

Das Aluminiumrohr endet in einem Stutzen (Nippel) mit umlaufenden Rillen. Der Schlauch wird darübergeschoben, außen sitzt die Presshülse aus Aluminium oder Stahl. Eine Presse verformt die Hülse und drückt den Schlauch in die Rillen des Stutzens. Gedichtet wird also nicht mit einem Dichtring, sondern durch das eingeklemmte Schlauchmaterial selbst.

Der Schlauch besteht aus mehreren Lagen: einer inneren Gummischicht, einer dünnen Sperrschicht aus Kunststoff gegen das Durchwandern des Kältemittels, einer Gewebeeinlage für die Druckfestigkeit und einer äußeren Schutzschicht. Für solche Schlauchleitungen gibt es eine eigene Norm (SAE J2064); sie betrachtet Schlauch, Hülse und Stutzen ausdrücklich als zusammengehörige Einheit.

Warum die Presshülse undicht wird

• Alterung des Schlauchs. Gummi verliert über die Jahre Elastizität und „setzt“ sich. Die Pressung, die anfangs stramm war, lässt nach.
• Hitze. Leitungen nahe am Motor, am Abgaskrümmer oder am Turbolader altern schneller.
• Bewegung. Der Schlauch gleicht die Bewegung zwischen Motor und Karosserie aus. Genau am starren Übergang zur Hülse wird er am stärksten gewalkt.
• Korrosion an der Hülse. Unter der Hülse sammeln sich Feuchtigkeit und Streusalz. Korrodiert der Stutzen in den Rillen, fehlt die Dichtfläche.
• Öl und Chemikalien von außen, etwa aus einem undichten Motor, greifen die Außenschicht an.

Woran Sie es erkennen

• Öliger, staubiger Belag direkt an der Hülse oder am Schlauchende. Das Kompressoröl tritt mit dem Kältemittel aus und bindet Schmutz.
• UV-Kontrastmittel leuchtet unter der Lampe ringförmig am Hülsenrand.
• Der Lecksucher schlägt an, wenn die Werkstatt die Sonde an der Hülse entlangführt.
• Risse oder Blasen im Schlauch neben der Hülse.

Nicht jeder Ölfilm ist ein Leck. Sicherheit bringt erst die Lecksuche in der Werkstatt.

Was nicht funktioniert

• Nachpressen. Eine verformte Hülse lässt sich nicht definiert „enger“ pressen. Der gealterte Schlauch darunter bleibt gealtert; zu viel Druck beschädigt Sperrschicht und Gewebe.
• Schlauchschelle darüber. Sie erreicht die Dichtstelle unter der Hülse nicht.
• Kleber oder Dichtmasse außen. Das Kältemittel wandert darunter hindurch – siehe Klimaleitung abdichten oder flicken.

Wie die Verbindung instand gesetzt wird

An der ausgebauten Leitung wird der gealterte Schlauchabschnitt samt Hülsen entfernt. Die Metallteile der Leitung – Rohre, Bögen, Halter, Anschlüsse – bleiben erhalten. Ein neuer Kältemittelschlauch in passender Abmessung wird mit neuen Hülsen fachgerecht verpresst.

Quellen

• SAE J2064: Coupled Automotive Refrigerant Air-Conditioning Hose Assemblies (Norm für verpresste Kältemittel-Schlauchleitungen)