Inhalt dieser Seite
Kurz gesagt
In der Klimaanlage zirkuliert Kompressoröl zusammen mit dem Kältemittel. Tritt an einer Stelle Kältemittel aus, kommt etwas Öl mit, bleibt außen haften und bindet Staub. Eine ölig-schmutzige Stelle an einer Leitung, einer Presshülse oder einem Anschluss ist deshalb verdächtig. Sicher ist ein Leck aber erst, wenn die Werkstatt es mit Lecksucher oder UV-Licht bestätigt hat.
Woher das Öl kommt
Der Kompressor braucht Schmierung. Sein Öl ist im Kältemittel gelöst und wandert mit ihm durch den ganzen Kreislauf. Das hat zwei Folgen:
- An jedem Leck tritt auch Öl aus. Es verdunstet nicht und markiert die Stelle dauerhaft.
- Mit dem Kältemittel geht Schmierung verloren. Eine Anlage, die lange mit zu wenig Kältemittel läuft, schadet dem Kompressor.
So sieht ein Klimaleck typischerweise aus
- Ein dunkler, klebrig-staubiger Belag, oft ringförmig am Rand einer Presshülse oder direkt an einer Verschraubung.
- Die Stelle ist örtlich begrenzt, nicht großflächig verschmiert.
- Unter UV-Licht leuchtet sie gelbgrün, wenn Kontrastmittel in der Anlage ist.
- Sie findet sich an den bekannten Schwachstellen: Presshülsen, Halterstellen, Anschlüsse, Serviceventile.
Klimaöl oder Motoröl?
| Merkmal | Öl aus der Klimaanlage | Motoröl, Getriebeöl, Servoöl |
|---|---|---|
| Menge | wenig, eher ein Film | oft Tropfen oder nasse Flächen |
| Farbe | hell bis gelblich, mit Staub dunkel | braun bis schwarz |
| Ort | direkt an Klimabauteilen | von oben oder vorn angespritzt, großflächig |
| UV-Licht | leuchtet nur mit Kontrastmittel | leuchtet meist nicht in dieser Farbe |
| Geruch | kaum | deutlich nach Öl |
Im Zweifel wischen Sie die Stelle sauber und schauen nach einigen Wochen Betrieb erneut. Kommt der Fleck an derselben Stelle wieder, tritt dort etwas aus.
Was jetzt zu tun ist
- Stelle fotografieren – einmal aus der Nähe, einmal so, dass man die Lage an der Leitung erkennt.
- Werkstatt die Leckstelle bestätigen lassen (Lecksuche). Fahrtwind kann Öl verteilen; die ölige Stelle ist nicht immer die Quelle.
- Stelle markieren, bevor die Leitung ausgebaut wird (so geht es).
- Angebot einholen: Liegt das Leck an der Leitung, kann sie instand gesetzt werden.
Häufige Fragen
Ist Öl an der Klimaleitung immer ein Leck?
Nein. Es kann auch Motoröl sein, das von einer anderen Stelle stammt. Eine begrenzte, staubig-klebrige Stelle direkt an einem Klimabauteil ist aber ein deutlicher Hinweis.
Warum ist an meinem Leck kein Öl zu sehen?
Bei sehr kleinen Lecks, etwa Haarrissen, tritt so wenig aus, dass kaum Öl sichtbar wird. Dann helfen UV-Kontrastmittel oder Formiergas.
Schadet der Ölverlust dem Kompressor?
Das austretende Öl selbst ist wenig. Kritisch ist der Kältemittelmangel: Mit ihm fehlt dem Kompressor der Öltransport.
Muss nach der Reparatur Öl nachgefüllt werden?
Ja, die Werkstatt ergänzt beim Befüllen die mit der Leitung und durch das Leck verlorene Ölmenge nach Herstellervorgabe.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.