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Kurz gesagt
Die Hochdruckseite reicht vom Kompressor über den Kondensator bis zum Expansionsventil. Ihre Leitungen sind dünner und werden im Betrieb warm bis heiß. Die Niederdruckseite führt vom Verdampfer zurück zum Kompressor. Ihre Leitung ist dicker und wird im Betrieb kalt. Repariert werden können Leitungen beider Seiten.
Die Leitungen im Überblick
| Leitung | Verlauf | Zustand des Kältemittels | Erkennungsmerkmal |
|---|---|---|---|
| Heißgasleitung (Hochdruck) | Kompressor → Kondensator | gasförmig, heiß | mittlerer Durchmesser, im Betrieb heiß, oft mit Schlauchstück |
| Flüssigkeitsleitung (Hochdruck) | Kondensator → Expansionsventil | flüssig, warm | dünnste Leitung der Anlage |
| Saugleitung (Niederdruck) | Verdampfer → Kompressor | gasförmig, kalt | dickste Leitung, im Betrieb kalt und oft beschlagen, meist mit Schlauchstück |
Wie die Bauteile zusammenspielen, erklärt Klimaleitungen im Auto: Aufbau.
So erkennen Sie die Seite am Fahrzeug
- Durchmesser: Die dickste Leitung ist die Saugleitung, die dünnste die Flüssigkeitsleitung.
- Serviceanschlüsse: Die beiden Füllventile haben unterschiedliche Größen, damit sie nicht verwechselt werden. Die Kappen tragen häufig ein „H“ für Hochdruck und ein „L“ für Niederdruck.
- Temperatur im Betrieb: Die Saugleitung wird kalt, die Heißgasleitung heiß. Bitte nicht anfassen – Verbrennungsgefahr, und im Motorraum laufen Riemen und Lüfter.
- Verlauf: Was am Kondensator vor dem Kühler anschließt, gehört zur Hochdruckseite.
Welche Schäden auf welcher Seite typisch sind
Hochdruckseite
- Korrosion an Leitungen im Bereich des Kondensators: Hier treffen Spritzwasser und Streusalz zuerst auf. Siehe Korrosion an der Klimaleitung.
- Scheuerstellen an Haltern entlang des Längsträgers oder im Radhaus.
- Undichte Presshülsen an der Heißgasleitung, weil hier Wärme und Schwingung zusammenkommen.
Niederdruckseite
- Undichte Presshülsen und poröse Schläuche an der Saugleitung, die die Motorbewegung ausgleicht. Siehe Presshülse undicht.
- Korrosion unter Schaumstoff-Ummantelungen, in denen sich Feuchtigkeit hält.
- Haarrisse nahe am Kompressoranschluss durch Schwingung. Siehe Haarriss in der Klimaleitung.
Was das für die Reparatur bedeutet
Für die Instandsetzung ist nicht die Seite entscheidend, sondern das Schadensbild und der Aufbau der Leitung: reines Aluminiumrohr, Rohr mit Schlauchstück, Anschlussblöcke, Sensoren. Für Ihre Anfrage genügt es, wenn Sie die Leitung fotografieren und kurz beschreiben, wo sie verbaut war. Die Fachbezeichnung brauchen Sie nicht.
Häufige Fragen
Welche Klimaleitung ist die dicke?
Die dickste Leitung ist die Saugleitung der Niederdruckseite. Sie führt gasförmiges, kaltes Kältemittel vom Verdampfer zurück zum Kompressor.
Welche Leitung der Klimaanlage wird kalt?
Die Saugleitung. Im Betrieb ist sie kalt und oft feucht beschlagen. Bleibt sie warm, kühlt die Anlage nicht richtig.
Ist die Hochdruckleitung häufiger undicht als die Niederdruckleitung?
Eine allgemeine Regel gibt es nicht. Wo eine Leitung undicht wird, hängt vor allem von ihrer Verlegung ab: Spritzwasser, Halter, Schwingung.
Reparieren Sie Hochdruck- und Niederdruckleitungen?
Ja, wir reparieren ausgebaute PKW-Klimaleitungen beider Seiten. Senden Sie Fotos, dann erhalten Sie ein individuelles Angebot.
Dieser Ratgeber wird von der Redaktion von Klimaleitungs-Service gepflegt und ersetzt keine Diagnose am Fahrzeug. Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur Betriebe mit Sachkundenachweis ausführen. Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns.